德國(guó)KTR RUFLEX安全聯(lián)軸器通常也稱為扭矩限制器，用于需要保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的各種應(yīng)用中。模塊化系統(tǒng)能夠提供對(duì)每個(gè)驅(qū)動(dòng)器的解決方案。結(jié)合*的KTR聯(lián)軸器和客戶特定的驅(qū)動(dòng)組件（例如鏈輪）的集成，可提供一種佳保護(hù)方式，適用于每種應(yīng)用的大12,000 Nm的過(guò)載保護(hù)

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 加長(zhǎng)設(shè)計(jì)的扭矩限制器，用于帶寬驅(qū)動(dòng)組件的組件

• 與客戶的尺寸精確協(xié)調(diào)

• 也可作為帶鏈輪的結(jié)構(gòu)件

• 雙鏈輪和三鏈輪驅(qū)動(dòng)器

• 多槽三角皮帶輪

• 材料處理技術(shù)

有關(guān)選擇扭矩限制器的信息

為確保扭矩限制器不會(huì)隨過(guò)程相關(guān)的扭矩峰值而釋放，聯(lián)軸器的切換扭矩應(yīng)超過(guò)大工作扭矩至少30％（請(qǐng)參見(jiàn)示意圖）。

自動(dòng)重新接合的扭矩限制器和過(guò)載系統(tǒng)只能在降低轉(zhuǎn)速的情況下使用，以獲取更大的釋放扭矩。頻繁或更長(zhǎng)的滑動(dòng)或棘輪會(huì)增加扭矩限制器的磨損。

在過(guò)載情況下，扭矩限制器斷開(kāi)了驅(qū)動(dòng)側(cè)和從動(dòng)側(cè)后，由于傳動(dòng)系中的慣性高，驅(qū)動(dòng)器可能需要一段時(shí)間才能停止。這可能會(huì)導(dǎo)致扭矩限制器磨損加劇，并且過(guò)載系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)重新嚙合。因此，我們建議將過(guò)載系統(tǒng)KTR-SI用作空轉(zhuǎn)類型，以用于慣性較大或速度較高的驅(qū)動(dòng)器。

基本上，我們建議對(duì)扭矩限制器進(jìn)行電子監(jiān)控，以在過(guò)載時(shí)保護(hù)驅(qū)動(dòng)器。

我們很高興為您提供技術(shù)問(wèn)題和選擇扭矩限制器的支持。為此，我們處理新的仿真和計(jì)算程序。在此適用以下事實(shí)：數(shù)據(jù)越詳細(xì)，計(jì)算結(jié)果就越準(zhǔn)確。

 北京漢達(dá)森機(jī)械技術(shù)有限公司是一家專業(yè)從事歐洲工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易的公司。公司總部于2007年在德國(guó)成立。公司自成立以來(lái)，一直以德國(guó)公司的身份為國(guó)內(nèi)一些貿(mào)易商，設(shè)備商及終端客戶提供產(chǎn)品代購(gòu)服務(wù)。憑借貨源的一手優(yōu)勢(shì)價(jià)格及高品質(zhì)的產(chǎn)品工藝，逐步打開(kāi)了中國(guó)工業(yè)備品備件領(lǐng)域的市場(chǎng)。涉及的產(chǎn)品主要為電機(jī)、泵、閥、開(kāi)關(guān)、傳感器、過(guò)濾器、濾芯、開(kāi)關(guān)、編碼器、減速機(jī)、繼電器、控制器、馬達(dá)、拖鏈、報(bào)警器、電纜、緩沖器、分配器等等

德國(guó)KTR RUFLEX安全聯(lián)軸器